Kdy jste se začali připravovat na euro?

Určitě již delší dobu před jeho plánovaným zavedením do praxe.
Na euro jsme se začali připravovat už v polovině roku 2007, kdy se začínaly objevovat reálné informace o jeho zavedení. Zařízení, která jsme dosud prodávali a distribuovali zákazníkům nebyla schopna tento přechod zvládnout. Na podzim roku 2007 jsme začali připravovat nový produkt, který jsme prezentovali s tím, že toto zařízení je už připraveno zvládnout přechod na euro. Jsme dodavateli zařízení na výdej jízdenek a čtení čipových karet pro příměstskou dopravu prakticky pro celé Slovensko, kromě SAD Nitra. Šlo tedy o přibližně 4-tisíce zařízení, které bylo potřeba vyměnit. Současně s tím probíhaly analýzy, co to bude pro nás všechno představovat, co bude zapotřebí udělat.

Určitě toho bylo dost.

To je pravda, bylo toho dost. Na jedné straně bylo zapotřebí zvládnout samotné nasazení nových odbavovacích zařízení a taktéž do nich implementovat software pro přechod na euro. S tím jsou spojeny i čipové karty. Ke konci ledna tohoto roku bylo vydáno kolem dvou miliónů karet, určitě už nejsou všechny činné, ale všechny se musely „překlopit“ a i na to se bylo potřeba připravit. Lidé tam mají uloženy své peníze, proto je to záležitost, která jim určitě nebude lhostejná. Dalo by se to přirovnat k bankovním operacím.

Co bylo konkrétně vaší úlohou?

Měl jsem s kolegy na starost zavedení zařízení do praxe, které budou pracovat v SKK, SKK- EUR a EUR režimech. V jednotlivých závodech se od začátku prosince připravovala data. V každém podniku bylo zapotřebí připravit data pro euro, to znamená nové jízdní řády, nový tarifní systém a s tím spojené úkony. Komplikoval to i fakt, že v polovině prosince přecházeli dopravci na nové jízdní řády, takže měli též co dělat. Po Vánocích jsme prováděli kontroly a všichni byli na přechod na novou měnu připraveni. Prvního ledna musela být vozidla vybavena novými daty, novým tarifním systémem. Bez toho nemohla vyjet ven, neboť by odbavovala zákazníky ještě ve slovenských korunách, z čehož by mohl vzniknout zmatek. Vozidla musela být tedy stoprocentně připravena.

To jste asi mezi svátky mnoho dovolené neměli.

Neměli jsme volný ani jeden den, stále jsme museli být v práci i doma na telefonu.

Jak hodnotíte první dny nového roku?

Jak jsem již vzpomínal, tak zařízení byla nastavena na eura a od prvních dnů jsme je sledovali. Jde o velké množství dopravců na celém Slovensku s jejich všemi provozovnami, až po konkrétní vozidla. Pokud se vyskytly problémy, snažili jsme se je hned řešit. Většinou se týkaly toho, že nebyla v zařízeních nahrána správná data, hlavně u vozidel u nichž byl delší prostoj. Snažili jsme se identifikovat tyto věci a okamžitě je uvést do pořádku.

V příměstské dopravě byly obavy před duálním oběhem, kdy se platilo korunami, ale vydávat se muselo euro.

Nejsložitějším obdobím bylo právě těchto prvních šestnáct lednových dní. Připravovali jsme se hlavně na toto období. Na zařízeních jsme měli duální zobrazování od poloviny roku 2008, taktéž ho měli cestující na svých jízdenkách. V prvních dnech tohoto roku měli řidiči opravdu mnohem více práce, když museli brát dvě měny, ale vydávat pouze v eurech. Byly možné i kombinace. Nesetkali jsme se však s nějakými většími problémy při odbavování cestujících.

Koncem uplynulého roku začaly jednotlivé kraje ve větší míře propagovat cestování s čipovými kartami. Kupují si je lidé víc?

Jedna věc je odbavovat cestující při platbách v hotovosti a druhá věc je z čipové karty. Zde je potřeba říci, že i samosprávné kraje ve spolupráci s dopravci se snažily motivovat cestující, aby přecházeli při cestovaní na karty. Na jedné straně mají při cestovaní slevu a pro řidiče odpadá práce s drobnými mincemi. Získává na tom tedy jak cestující, kteří zaplatí za cestu méně, tak i dopravce. Právě proto jsme zaznamenali nárůst počtu čipových karet. Dopravci začali kampaň v srpnu a září minulého roku, vrcholilo to v prosinci, kdy dělali různé akce. Prvním přiložením karty ke čtecímu zařízení v tomto roce se karta automaticky překonvertovala na euro. Jednalo se o 2 milióny karet na celém Slovensku.

Všeobecně je přechod na euro hodnocen jako plynulý a bezproblémový. Můžete to tak hodnotit i z vaší strany?

Na konci ledna se dá říci, že ve vztahu k cestujícím proběhl i u nás přechod na euro bez problémů. Vyskytly se nějaké komplikace při duálním oběhu, o všem jsou však elektronické záznamy, které v současnosti vyhodnocujeme a opravujeme. Momentální situaci můžeme nazvat dobou konsolidace. Funguje už standardní režim, kdy se platí, i vydává v eurech. Cestující má informaci i o tom, kolik je to ve slovenských korunách. Systémy jsou v podstatě nastaveny na běžný provoz a pracují podle něj.